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钢构停车棚的施工与设计
厦门市传祺装饰工程有限公司
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钢构停车棚的施工与设计
钢构停车棚的施工与设计
(一) 判别构造能否合适用钢构造
钢构造通常用于高层、大跨度、体型复杂、荷载或吊车起重量大、有较大振动、请求能活动或经常装拆的构造。直观的说:大厦、体育馆、歌剧院、大桥、电视塔、雕塑、仓棚、工厂、住宅、山地建筑和暂时建筑等。这是和钢构造本身的特性相分歧的。
(二) 构造选型与构造布置
构造选型及布置是对构造的定性,由于其触及普遍应该在经历丰厚的工程师指导下停止。
在钢构造设计的整个过程中都应该被强调的是\"概念设计\"它在构造选型与布置阶段特别重要. 对一些难以作出准确理性剖析或标准未规则的问题,可根据从整体构造体系与分体系之间的力学关系、毁坏机理、震害、实验现象和工程经历所取得的设计思想,从全局的角度来肯定控制构造的布置及细部结构措施。 在早期疾速、有效地停止构思、比拟与选择,所得构造计划常常易于手算、力学行为明晰、定性正确,并可防止构造剖析阶段不用要的繁琐运算。同时,它也是判别计算机内力剖析输出数据牢靠与否的主要根据。
钢构造通常有框架、平面桁架、网架(壳)、索膜、轻钢、塔桅等构造方式。
构造选型时,应思索不同构造方式的特性。在工业厂房中,当有较大悬挂荷载或大范围挪动荷载,就可思索放弃门式刚架而采用网架。根本雪压大的地域,屋面曲线应有利于积雪滑落(切线50度外不需思索雪载 ),如亚东水泥厂石灰石仓棚采用三心圆网壳,总雪载和坡屋面相比释放近一半。降雨量大的地域类似思索。建筑允许时,在框架中布置支撑会比简单的节点刚接的框架有更好的经济性。而屋面掩盖跨度较大的建筑中,可选择构件受拉为主的悬索或索膜构造体系。高层钢构造设计中,常采用钢混凝土组合构造,在地震烈度高或很不规则的高层中,不应单纯为了经济去选择不利抗震的中心筒加外框的方式。宜选择周边巨型SRC柱,中心为支撑框架的构造体系。我国半数以上的此类高层为前者,对立震不利。
构造的布置要依据体系特征荷载散布状况及性质等综合思索.普通的说要刚度平均.力学模型明晰.尽可能限制大荷载或挪动荷载的影响范围使其以*直接的线路传送到根底. 柱间抗侧支撑的散布应平均.其形心要尽量靠近侧向力(风、震)的作用线. 否则应思索构造的改变. 构造的抗侧应有多道防线. 比方有支撑框架构造柱子*少应能单独接受1/4的总程度力.
框架构造的楼层平面次梁的布置有时能够调整其荷载传送方向以满足不同的请求。通常为了减小截面沿短向布置次梁,但是这会使主梁截面加大,减少了楼层净高顶层边柱也有时会吃不消,此时把次梁支撑在较短的主梁上能够牺牲次梁保住主梁和柱子.
(三) 预估截面
构造布置完毕后,需对构件截面作初步预算。主要是梁柱和支撑等的断面外形与尺寸的假定。
钢梁可选择槽钢、轧制或焊接H型钢截面等。依据荷载与支座状况,其截面高度通常在跨度的1/20~1/50之间选择。翼缘宽度依据梁间侧向支撑的间距按l/b限值肯定时,可逃避钢梁的整体稳定的复杂计算,这种办法很受欢送。 肯定了截面高度和翼缘宽度后,其板件厚度可按标准中部分稳定的结构规则预估。
柱截面按长细比预估. 通常50<λ<150 简单选择值在80左近。依据轴心受压、双向受弯或单向受弯的不同可选择钢管或H型钢截面等.
对应不同的构造,标准对截面的结构请求有很大的不同,如钢构造所特有的组成构件的板件的部分稳定问题,在普钢标准和轻钢标准中的限值有很大的区别。
除此之外,构件截面方式的选择没有固定的请求,构造工程师应该依据构件的受力状况,合理的选择平安经济美观的截面。
(四) 构造剖析
目前钢构造实践设计中构造剖析通常为线弹性剖析条件允许时思索P-Δp-δ. 新近的一些有限元软件能够局部思索几何非线性及钢材的弹塑性能.这为更准确的剖析构造提供了条件。并不是一切的构造都需求运用软件: 典型构造可查力学手册之类的工具书直接取得内力和变形. 简单构造经过手算停止剖析. 复杂构造才需求建模运转程序并做细致的构造剖析.
(五) 工程断定
要正确运用构造软件,还应对其输出结果的做\"工程断定\"。比方,评价各向周期、总剪力、变形特征等。依据\"工程断定\"选择修正模型重新剖析还是修正计算结果.
不同的软件会有不同的适用条件.初学者应充沛明了.此外工程设计中的计算和准确的力学计算自身常有一定间隔 为了取得适用的设计办法有时会用误差较大的假定 但对这种误差 会经过\"适用条件、概念及结构\"的方式来保证构造的平安. 钢构造设计中\"适用条件、概念及结构\"是比定量计算更重要的内容.
工程师们过火信任与依赖构造软件有可能带来构造灾难,注重概念设计、工程断定和结构措施有助于防止这种灾难.
(六) 构件设计
构件设计首先是资料的选择. 比拟常用的是Q235和Q345. 当强度起控制造用时可选择Q345; 稳定控制时宜运用Q235.通常主构造运用单一钢种以便于工程管理. 经济思索也能够选择不同强度钢材的焊接组合截面(翼缘Q345,腹板Q235). 另外,焊接构造宜选择Q235B或Q345B。
当前的构造软件都提供截面验算的后处置功用。局部软件能够将不经过的构件,从给定的截面库里选择加大一级自动重新验算,直*经过,如sap2000等。这是常说的截面优化设计功用之*,它减少了很多工作量。 但是,我们*少应留意两点:
1.软件在做构件(主要是柱)的截面验算时计算长度系数的取定有时会不契合标准的规则.目前一切的程序都不能完整处理这个问题。所以特别关于节点衔接状况复杂或变截面的构件我们应该逐一检查.
2.当上面第(三)条中预估的截面不满足时,加大截面应该分两种状况区别看待。
(1) 强度不满足通常加大组成截面的板件厚度,其中抗弯不满足加大翼缘厚度,抗剪不满足加大腹板厚度。
(2) 变形超限,通常不应加大板件厚度而应思索加大截面的高度,否则会很不经济。
运用软件的前述自动加大截面的优化设计功用,很难思索上述强度与刚度的辨别,实践上,除常用于网架设计外,其他构造方式常常并不适宜。
(七) 节点设计
衔接节点的设计是钢构造设计中重要的内容之*.在构造剖析前就应该对节点的方式有充沛考虑与肯定.有时呈现的一种状况是*终设计的节点与构造剖析模型中运用的方式不完整分歧,假如你不能确信这种不分歧带来的偏向差在工程答应范围内(5%),就必需防止。 按传力特性不同节点分刚接铰接和半刚接. 初学者宜选择能够简单定量剖析的前两者. 衔接的不同对构造影响甚大.比方有的刚接节点固然接受弯矩没有问题但会产生较大转动 不契合构造剖析中的假定. 会招致实践工程变形大于计算数据等的不利结果.
衔接节点有等强设计和实践受力设计两种常用的办法 初学者可偏平安选用前者.设计手册[2]中通常有焊缝及螺栓衔接的表格等供设计者查用比拟便当. 也能够运用构造软件的后处置局部来自动完成.
详细设计主要包括以下内容:
1.焊接: 对焊接焊缝的尺寸及方式等标准有强迫规则应严厉恪守. 焊条的选用应和被衔接金属材质顺应.E43对应Q235E50对应Q345. Q235与Q345衔接时应该选择低强度的E43而不是E50. 焊接设计中不得恣意加大焊缝. 焊缝的重心应尽量与被衔接构件重心接近.其他细致内容可查标准关于焊缝结构方面的规则.
2.栓接:
铆接方式在建筑工程中,现已很少采用.
普通螺栓抗剪性能差 可在次要构造部位运用.
高强螺栓运用日益普遍.常用8.8s和10.9s两个强度等级.依据受力特性分承压型和摩擦型.两者计算办法不同. 高强螺栓*小规格M12. 常用M16~M30. 超大规格的螺栓性能不稳定应谨慎运用。
自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要衔接. 在低层墙板式住宅中也常用于主构造的衔接. 难以处理的是自攻过程中防腐层的毁坏问题。
3.衔接板: 需验算栓孔削弱处的净截面抗剪等. 衔接板厚度可简单取为梁腹板厚度加4mm,则除短梁或有较大集中荷载的梁外,常不需验算抗剪。
4.梁腹板: 应验算栓孔处腹板的净截面抗剪.承压型高强螺栓衔接还需验算孔壁部分承压.
5.节点设计必需思索装置螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装次第等。构件运到现场无法装置是初学者长犯的错误。此外,还应尽可能使工人能便当的停止现场定位与暂时固定。
6.节点设计还应思索制造厂的工艺程度. 比方钢管衔接节点的相贯线的切口可能需求数控机床等设备才干完成.
(八) 图纸编制
钢构造设计出图分设计图和施工详图两阶段,设计图由设计单位提供,施工详图通常由钢构造制造公司依据设计图编制,有时也会由设计单位代为编制。由于近年钢构造项目增加和设计院钢构造工程师缺乏的矛盾,有设计才能的钢构造公司参与设计图编制的状况也很普遍。
1.设计图: 是提供制造厂编制施工详图的根据. 深度及内容应完好但不冗余. 在设计图中关于设计根据、荷载材料(包括地震作用)、技术数据、资料选用及材质请求、设计请求(包括制造和装置、焊缝质量检验的等级、涂装及运输等)、构造布置、构件截面选用以及构造的主要节点结构等均应表示分明,以利于施工详图的顺利编制,并能正确表现设计的企图。主要资料应列表表示。
2.施工详图:又称加工图或放样图等.深度须能满足车间直接制造加工.不完整相同的另构件单元须单独绘制表达,并应附有详尽的资料表.
设计图及施工详图的内容表达办法及出图深度的控制,目前比拟紊乱,各个设计单位之间及其与钢构造公司之间不尽相同。 初学者可参考别人的优秀设计并参考相关的工具书[3],并根据标准规则编制。
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